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成昆铁路扩能改造工程建设:峨眉至米易段计划2022年竣工

发布时间:2018-03-19 作者: 来源:
 

  3月15日,记者从成昆铁路有限责任公司获悉,目前,成昆铁路扩能改造工程建设顺利推进,其中93公里多的米易至攀枝花段计划2019年竣工。不过,峨眉至米易段由于路程远(386公里)、地质条件复杂、重难点工程多等因素,计划竣工时间为2022年。

  成昆铁路扩能改造工程全长860公里,分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段,采取分段建设的方式进行改造,其中四川省境内的成峨、峨米、米攀段610公里正线建设由成昆铁路有限责任公司承担,总投资684亿元。

  成峨段于2013年12月开工,2018年1月8日已开通运营。

  峨眉至米易段,2013年8月国家发改委批复项建书,2014年9月可研批复,投资估算453亿元,工期6.5年。2016年4月开工,计划2022年竣工。项目全长386公里,其中路基83公里、桥梁84.5公里、隧道211公里、站房18座,全线桥隧比75%,批复总概算440.5亿元。截至目前,峨米段隧道开累完成42130米,占设计总量的20%6;开工后累计完成投资108.15亿元,为批复总概算的24.6%。

  米易至攀枝花段,2010年12月原铁道部和四川省联合批复项建书,2012年8月可研批复,投资估算140亿元,工期5.5年。2013年12月开工,计划2019年竣工。正线全长108.3公里,其中路基12.2公里、桥梁9.8公里、隧道105.8公里、站房6座,全线桥隧比92.5%,批复总概算126.9亿元。截至目前,隧道、桥梁、路基土石方等均完成设计总量的95%以上,完成投资87.3亿元,为总投资的68.8%。

  记者了解到,成昆铁路扩能改造工程峨米、米攀段沿线地址多样、人文环境复杂、河流密布、峰谷交错、崎岖陡峭、山高路险、交通基础设施落后,具有“两多、两高、两大、一恶劣”(“两多”:高风险隧道多、不良地质类型多;“两高”:施工风险高、运营风险高;“两大”:施工难度大、工期压力大;“一恶劣”:施工环境恶劣)的特点。

  对此,施工以来,成昆铁路有限责任公司统筹项目建设目标的年度建设任务,合理推进工程建设,与设计单位中铁二院对现场重大技术方案及时进行研究,对重难点工程联合开展技术攻关,把高风险隧道作为安全管理重点,确保隧道施工安全。公司今年将紧紧围绕“强基达标,提质增效”主题,突出质量安全,严格管理,优质、安全、高效推进新成昆铁路建设。

 
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